Publicado el

Verificando que el rectificador de la moto quedo bien instalado

El rectificador nuevo que has comprado es parte fundamental del sistema de carga de la moto

Debes considerar contar con una batería que tenga carga en volts y que funcione bien

Ademas le debe llegar buena energía del generador o estator .

La única manera de corroborar que el rectificador haya quedado funcionando bien,  es mediante el uso de la pinza amperiometrica

Porque ? simplemente muestra el pasaje de corriente en ampers que existe entre el generador y el rectificador .

Asi que debes considerar que el rectificador es un componente intermedio por el cual circula gran cantidad de corriene .

Debes tambien considerar que cualquier accesorio instalado o adosado al sistema electrico de la moto va a generar mayor consumo de corriente en el sistema, por lo cual tambien pasara mayor cantidad de ampers por el rectificador y puede estropearlo o quemarlo facilmente y

Los Rectificadores Pietcard que vendemos en chile

Traen un prospecto con la especificación de la cantidad de ampers de funcionamiento optimo impresa en el prospecto

Y también cuentan con una protección de diferencia de fase hasta el 10 %

Debes prestar suma atención a como esta conectado Vale !

Una Ves que el Rectificador esta Bien conectado y haciendo una buena masa bien limpia y sin sulfato

La batería funciona bien el motor parte al tiro

(no hacer jamas puente con una batería mas grande , Ver abajo guía  )

Con el motor en marcha en ralenti y acelerando progresivamente hasta una 6500 mas menos donde el motor este generando buena energía

Se debe medir el Voltaje que llega a la batería con voltimetro y luego medir las fases en ampers como se muestra en el video

Cuanto voltaje debe llegar a la bateria  ? 

un poco mas de los que marca la batería cuando la moto esta parada y con el motor pagado sin contacto

mides la batería (osea paso 1 ! ) si te da eje 12,54 volts DC .

Entonces cuando el motor enciende  esta en  ralenti o regulando debe dar un poco mas 12,6 volts

al acelerar  debe subir hasta el rango de corte del regulador  que  va de 13.7 a 14.5

Rectificadores  PIETCARD regulan CC entre 13.7 a 14.5 a máxima potencia de prospecto

 

Si le llega buen voltaje en principio SUPONEMOS que el sistema funciona bien

 

Hay que confirmar  la cantidad de ampers que pasa por cada fase !

debe ser iguales en con un máximo que dice el prospecto de producto

Rectificador Trifasico

Rectificador Monofasico

en el caso de Rectificador Monofasico CC+CA (solo se mide fase carga de bateria )

Si este paso no lo haces

el rectificador puede estar funcionando con una energía despareja de entrada que en baja revoluciones no se nota

pero a medida que suben las RPM del motor cuando aceleras

La energía que sale del generador podría esta afectada en alguna de las fases

Los Rectificadores Pietcard que vendemos en Chile

funcionan bien sin quemarse con hasta el 10 % de diferencia de fase

 

Así que vea como se mide

Si el voltaje a la batería llega bien y la prueba con la pinza da bien también entonces su rectificador pietcard va a funcionar por mucho tiempo sin ningún problema .

 

 

Guía para Resolver Problemas luego de instalar el equipo nuevo

Si el voltaje que llega a la batería no es el adecuado

Revisar nuevamente la batería Ver TUTORIAL

Si llega poco voltaje puede ser la batería en corto o sin carga

si el voltage se pasa de 14,5 puede estar descargada,  seca o con las placas oxidadas o en mal estado.

Puede pasar con una batería nueva ? Si , depende la marca, la procedencia o la calidad

Si muestra Diferencia de Fase 

Si alguna de las fases no llega al máximo indicado por el fabricante pietcard en el prospecto

quiere decir que el estator tiene esa fase quemada o quemándose o muchas veces a masa como en este video 

Así que revisar bien el trayecto del cable,  a veces el cable esta cocinado por el intenso calor que se produce cuando se esta quemando

incluso hay que revisar el estator que no este tocando ningún campo con el magneto

Revisar que el aceite este libre de metal limado (suele pasar una golilla se quedo dentro )

Si excede la cantidad de amper ?

Si alguna de las fases muestra un mayor consumo del que indica PIETCARD se debe a que el sistema de la moto tiene mayor carga de componentes adosados , Luces led xenon bixenos , musica , cargadores .

Los Falsos contactos , los conectores flojos , los cortocircuitos y el sulfato en la masa también genera mayor consumo de energía y por eso pasa mayor cantidad de ampers .

 

Que pasa si luego de hacer estas pruebas todo da bien pero al otro día la batería no tiene carga ? 

Si este es tu caso donde la batería perdió la carga o se murió rápido en 1 semana o menos , entonces podría tener una fuga de corriente que se detecta como se muestra en este video 

 

Un sistema de carga que funciona bien debe marcar lo mismo por cada Fase en sistemas trifasicos y monofasicos de CC

Los sistemas monofasicos CC+CA por lo general se mide la fase por donde se carga la bateria

Los Rectificadores Pietcard que importamos y distribuimos en Para todo Chile incluyen un prospecto con este tipo de dato ademas de un esquema de conexión.

Sin esta prueba podrías estar sacando conclusiones erróneas de porque aun no te carga la batería la moto .

Necesitas un amperimetro ? AQUI

 

 

Necesitas ayuda personalizada para solucionar un problema o pana eléctrica ?

Revisión de sistema de carga en la moto Post Venta

Solo por la Tarde de lunes a viernes de 14 a 18 Hs

Solo con previa reserva de horario de atención

Sin Cargo chequeo simple post Venta

 

 

Chequeo y diagnostico en banco de prueba

Traer Estator, Rectificado y batería $ 5000

Chequeo de carga en la moto simple $ 2000 sin desarmar

 

Teléfono de contacto +56 9 82672812

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *