El rectificador nuevo que has comprado es parte fundamental del sistema de carga de la moto
Debes considerar contar con una batería que tenga carga en volts mas de mas 12,8 y no menos de 12,4 y con Buena CCA
Tips : SI la batería de tu moto tienen mas de 6 meses y se descargo por alguna razón y la tienes que cargar de nuevo considera que se pudo haber echado a perder por lo cual debes contar con una batería en buenas condiciones
No creas que la moto va a cargar la batería si esta mala no va a cargar no le va a permitir cargarse con el sistema de la moto
Si compraste una Batería de acido Tipo MF o DRY que debes llenar activar y cargar Mira este Video
Además le debe llegar buena energía del generador o estator .
Generadores Monofasicos y Trifasicos revisar que esten aislados de masa , sin continuidad a masa !
Corroborar que el rectificador haya quedado funcionando bien, es mediante el uso de la pinza amperiometrica
Porque ? simplemente muestra el pasaje de corriente en ampers que existe entre el generador y el rectificador .
Asi que debes considerar que el rectificador es un componente intermedio por el cual circula gran cantidad de corriene .
Debes también considerar que cualquier accesorio instalado o adosado al sistema eléctrico de la moto va a generar mayor consumo de corriente en el sistema, por lo cual también pasara mayor cantidad de ampers por el rectificador y puede estropearlo o quemarlo fácilmente y
Los Rectificadores Pietcard que vendemos en chile
Traen un prospecto con la especificación de la cantidad de ampers de funcionamiento optimo impresa en el prospecto
Y también cuentan con una protección de diferencia de fase hasta el 10 %
Debes prestar suma atención a como esta conectado Vale !
Una Ves que el Rectificador esta Bien conectado y haciendo una buena masa bien limpia y sin sulfato
La batería funciona bien el motor parte al tiro
(no hacer jamás puente con una batería mas grande , Ver abajo guía )
Con el motor en marcha en ralentí y acelerando progresivamente hasta una 6500 mas menos donde el motor este generando buena energía
Se debe medir el Voltaje que llega a la batería con voltimetro y luego medir las fases en ampers como se muestra en el video
Cuanto voltaje debe llegar a la bateria ?
un poco mas de los que marca la batería cuando la moto esta parada y con el motor pagado sin contacto
mides la batería (ósea paso 1 ! ) si te da eje 12,54 volts DC .
Entonces cuando el motor enciende esta en ralenti o regulando debe dar un poco mas 12,6 volts
al acelerar debe subir hasta el rango de corte del regulador que va de 13.7 a 14.5
Rectificadores PIETCARD regulan CC entre 13.7 a 14.5 a máxima potencia de prospecto
Si le llega buen voltaje en principio SUPONEMOS que el sistema funciona bien
Hay que confirmar la cantidad de ampers que pasa por cada fase !
debe ser iguales en con un máximo que dice el prospecto de producto
Rectificador Trifasico
Rectificador Monofasico
en el caso de Rectificador Monofasico CC+CA (solo se mide fase carga de bateria )
Si este paso no lo haces
el rectificador puede estar funcionando con una energía despareja de entrada que en baja revoluciones no se nota
pero a medida que suben las RPM del motor cuando aceleras
La energía que sale del generador podría esta afectada en alguna de las fases
Los Rectificadores Pietcard que vendemos en Chile
funcionan bien sin quemarse con hasta el 10 % de diferencia de fase
Porque usar un amperimetro
Así que vea como se mide
Si el voltaje a la batería llega bien y la prueba con la pinza da bien también entonces su rectificador pietcard va a funcionar por mucho tiempo sin ningún problema .
Guía para Resolver Problemas luego de instalar el equipo nuevo
Si el voltaje que llega a la batería no es el adecuado
Revisar nuevamente la batería Ver TUTORIAL
Si llega poco voltaje puede ser la batería en corto o sin carga
si el voltage se pasa de 14,5 puede estar descargada, seca o con las placas oxidadas o en mal estado.
Puede pasar con una batería nueva ? Si , depende la marca, la procedencia o la calidad
Si muestra Diferencia de Fase
Si alguna de las fases no llega al máximo indicado por el fabricante pietcard en el prospecto
quiere decir que el estator tiene esa fase quemada o quemándose o muchas veces a masa como en este video
Así que revisar bien el trayecto del cable, a veces el cable esta cocinado por el intenso calor que se produce cuando se esta quemando
incluso hay que revisar el estator que no este tocando ningún campo con el magneto
Revisar que el aceite este libre de metal limado (suele pasar una golilla se quedo dentro )
Si excede la cantidad de amper ?
Si alguna de las fases muestra un mayor consumo del que indica PIETCARD se debe a que el sistema de la moto tiene mayor carga de componentes adosados , Luces led xenon bixenos , musica , cargadores .
Los Falsos contactos , los conectores flojos , los cortocircuitos y el sulfato en la masa también genera mayor consumo de energía y por eso pasa mayor cantidad de ampers .
Que pasa si luego de hacer estas pruebas todo da bien pero al otro día la batería no tiene carga ?
Si este es tu caso donde la batería perdió la carga o se murió rápido en 1 semana o menos , entonces podría tener una fuga de corriente que se detecta como se muestra en este video
Un sistema de carga que funciona bien debe marcar lo mismo por cada Fase en sistemas trifasicos y monofasicos de CC
Los sistemas monofasicos CC+CA por lo general se mide la fase por donde se carga la bateria
Los Rectificadores Pietcard que importamos y distribuimos en Para todo Chile incluyen un prospecto con este tipo de dato además de un esquema de conexión.
Sin esta prueba podrías estar sacando conclusiones erróneas de porque aun no te carga la batería la moto .
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